栏目导航
行业动态
“互联网+”将使中国物流业发生深刻变革开启新时代
时间:2015-5-16 9:06:46  作者:管理员

“互联网+”的概念结合传统行业,都能掀起一股新风暴。记者近日采访发现,互联网与物流的结合已经多点开花,通过资源整合不仅开启了这个传统行业的新变革,更可能使我国物流费用高、效率低的传统局面迅速转变。专家分析,未来“互联网+物流”将与智能制造、金融相结合,产生更高的附加值,而充分利用互联网、物联网打造全新的模式则会成为企业“群雄逐鹿”的重要对策。

互联网开启物流新变革

2015年不断触网的物流业将开启新变革。2014年我国政府工作报告中明确提到要发展物流行业,同时中国制造也借此开始转型,物流与企业的管理模式逐渐相结合,开启了我国物流行业的新方向。2015年,“互联网+”被写入政府工作报告,物流借此成为迅速与互联网结缘的行业。不少公司开始在“互联网+”中寻找物流业新商机。

近一两年来,陆续有企业推出互联网车队、互联网整合物流园区、互联网的物流交易平台,成为以互联网模式融入到传统物流的商业模式,蕴含了巨大的商业潜力。在浙江嘉兴,一家物流公司开发了名为“运吧”的APP产品,货车司机或是有货运需求的企业,可以通过此程序查询货车位置、加入“我的车队”、发起运输任务,在企业与货车之间实现快速无缝对接,解决了物流业两端信息不对称的问题。

“互联网+”与物流的不断结合,将可能加速实现我国物流业转型。专家表示,我国货车平均每天有效行驶里程300公里,而美国可达到1000公里。2000多万货车,空载率高达40%以上,大量时间浪费在等货、配货上。

同时,我国公路运输市场仍呈现小、散、乱的格局,运力掌握在货运经济人和个体车主手中,物流规模化、集约化程度低。这既造成车找货、货找车直接程序繁琐,也造成配货时间长、物流成本高。

解决这一难题的关键在于物流信息化建设,即互联网物流的发展。重庆工商大学教授黄辉认为,传统仓储物流多是以“点到点”运输为主,而现在生产经营活动更加多元化,使得传统物流配送在运输效率、时间成本上无法满足需求。但在物流业和互联网结合后,就可以通过网络平台来协调货物和运力间的配送关系,形成“互联网+物流”的方式,实现物流业的变革转型。

业内认为,物流平台正在向互联网迈进已在不少领域体现出来,如零担物流平台、公路港平台、快递平台、最后一公里平台、物流园区平台等平台化的发展方式都体现出各自的价值,构成了我国物流的互联网商业形态。

高效、低价、整合——三大优势开启物流业的互联网时代

投身物流行业15年的单丹丹,就在去年选择了“互联网+物流”的创业模式。“虽然互联网改造了很多行业,但物流行业仍是触网很慢的行业之一,相比其他行业,仍然很原始。不少人对物流的了解仅仅是从快递开始的。但在拥抱互联网后,则会产生一个如火如荼的市场。”

“福佑卡车”就是她的创业产品。这是一个整合货主货物、物流经纪人和司机的平台,通过这三方的资源匹配,以互联网的理念、手段和技术,提高原有物流生态圈的效率,以更高效方式打破信息不对称,节约物流成本,同时提高司机的收益。单丹丹认为,互联网下的物流具有广阔的发展空间,自己的公司将在2015年底前覆盖到全国20个城市,年收入可达3亿元。

该平台的网站中有一套完整的询价系统,包含始发地、目的地、发货日期、送达日期、货物品名等诸多项目,信息简洁明了。单丹丹认为,只有以货运司机的思维方式来创建产品才能和这个群体更好地沟通。

传统的物流行业在迎来互联网后,会产生三大旧模式所无法比拟的优势。首先是提高行业运行效率。提高货车的使用效率。通过互联网信息聚合,将有效匹配货运资源,减少空车返程。单丹丹说,现在司机基本上平均要在一个地方等三天才能拉到“回头货”,但通过互联网平台,一天或者半天之内就可以找到“回头货”,减少无效时间,一个月可以多跑一倍路程,收入也将因此翻倍。

第二,大幅节约成本。互联网平台省去了多个中间环节,使货主的运费大大降低。以北京到上海的货运为例,平时一车货源要倒几次手,每次加上10%的运费,而互联网物流平台上直接显示一手的货源,费用仅需平时的70%

第三,提高货运司机收入,通过互联网改变行业生态。一方面,这将改善现有从业人员收入。数据显示,我国目前约有3000万名货车司机,背后支撑的家庭供养人口不下1亿人。“这部分群体经常吃俭用带着被子住在车里,过得非常辛苦,但事实上他们的生存状况没有受到应有的关注。”单丹丹说。另一方面,互联网平台将简化以往物流的多个中间环节,提升效率的同时,重塑行业生态格局。

信息化成“新常态”下物流致胜关键

国务院发展研究中心研究员张立群认为,当前是物流业最好的发展时机。2015年我国经济增速换档将基本完成,经济由传统的以要素投入、工业拉动、政府主导、高速增长为显著特征的发展模式,向结构更合理、速度更适中的阶段演化。这样的“新常态”下,物流作为生产性服务业将迎来一轮新的发展机遇。

2014年我国发布了《物流业发展中长期规划(20142020)》,是物流产业地位进一步提升的重要标志。尽管如此,我国仍然是物流大国而非物流强国。中国物流与采购联合会会长何黎明说,成本高、效率低、集约化水平不高、产业支撑度不足,诚信、标准、人才、安全、环保等软实力不强,制约物流发展和参与现代物流国际竞争的需要。

专家指出,未来当物流业网络布局与整合完成时,我国数千万家的企业物流成本将被平均降低20%以上。更重要的是,每年因为车货匹配的效率提升,货车空载率降低,互联网激发出的一个万亿级的货运金融池将被盘活,工业企业效益将显著提升。

数据显示,中国工业企业物流费用占产品销售额9.1%,占生产成本的30%-40%,而这一数字在发达国家只有10%-15%。企业物流费用率每降低2个百分点,则可新增企业经济效益2万多亿元。

宏源证券研究所副所长易欢欢对记者表示,下一个新领域将是产业互联网,预计“互联网+金融+产业”将重构各行业的格局,孕育出一批千亿乃至万亿市值的公司。产业互联网中的智能制造、物流平台、交易平台和增信平台等与金融相结合,将产生更高的附加值。

专家认为,未来物流业的变革在于企业之间的模式竞争。国家发改委综合运输研究所副所长汪鸣认为,我国物流业将进入以网络化、组织化服务为主的“新常态”。各路资本和技术云集物流,推动虚实结合的物流平台成为行业整合的突破口。物流企业的竞争也将进入模式战,充分利用互联网、物联网打造全新的模式是企业在“群雄逐鹿”中脱颖而出的重要对策。物流与信息化的融合成为未来企业致胜的关键。

地址:重庆市万州区鞍子坝客运大楼
电话:023-58295315(办公室)后台登陆
版权所有:万州港口(集团)有限公司 渝ICP备05004523号
网站设计:中渝网络