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重庆:重装打造长江上游航运中心
时间:2016-4-6 14:10:14  作者:管理员

  重庆市近日出台意见,提出建设成为辐射国内、联通国际的长江上游中心港口城市。重庆还将加快发展铁水联运、公水联运、江海联运、水水中转等多式联运,为客户提供一体化运输服务,吸引周边省市货物通过长江出海。
  在建设长江经济带、打造一带一路等国家战略的推动下,重庆长江上游航运中心建设持续推进。重庆市政府近日出台《关于加快长江上游航运中心建设的实施意见》提出,将着眼辐射周边、服务流域,把重庆建设成为辐射国内、联通国际的长江上游中心港口城市,到2020年建成服务+辐射型长江上游航运中心。
  重庆位于长江上游,处在一带一路和长江经济带的联接点上,是国家确定的长江三大航运中心之一。重庆市交通委员会副主任梁雄耀在接受《经济日报》记者采访时说,近年来,贯彻落实国家开发利用长江黄金水道的决策部署,重庆长江上游航运中心已初具雏形。据介绍,最近5年来,重庆水运经济快速发展,集装箱吞吐量突破100万标箱,货运量、货运周转量保持年均10%左右的幅度高位增长,周边货物中转比重提高到43%,重庆港连续5年跻身长江沿线亿吨大港之列。
  了解到,目前,重庆以长江、嘉陵江、乌江为骨架的一干两支航道体系已经基本形成,全市航道里程4451公里,其中四级以上航道里程达到1400 公里。在港口方面,全国内河最大的铁公水联运港——重庆果园港及寸滩、东港等一批大型化、集约化港口建成投用,全市港口通过能力达到1.8亿吨、集装箱通过能力达到400万标箱。此外,重庆全市船舶运力660万载重吨,船舶标准化率达到76.5%。重庆船运交易所年交易额超过70亿元,累计超过200亿元,水运影响力和辐射聚集度不断提高。
  交通网络和服务体系的完善提升,是重庆长江上游航运中心建设的应有之义。按照计划,重庆在十三五时期将结合高速公路网、铁路网、航空枢纽建设,加快推进江津珞璜、涪陵龙头、万州新田等港口进港铁路和公路集疏运通道建设,形成无缝衔接的集疏运体系,并加快发展铁水联运、公水联运、江海联运、水水中转等多式联运,为客户提供一体化运输服务,吸引周边省市货物来渝中转通过长江出海,吸引长江中下游省市的货物通过长江水道和渝新欧国际铁路直达欧洲,扩大沿江地区与渝新欧沿线国家的货物贸易。
  与此同时,重庆还将抓住中新(重庆)战略性互联互通示范项目机遇,推进重庆航运交易所与新加坡、欧美等航运发达国家相关机构的合作,提升交易结算、融资征信、融资租赁、融资担保等金融服务功能,并依托航运交易平台和寸滩、果园等物流枢纽,打造大型航运、物流、贸易企业总部基地,培育发展航运总部经济,形成长江上游航运要素集聚、功能完善、市场繁荣的航运服务集聚区。
  为保障长江上游航运中心建设顺利推进,重庆市级将每年安排5亿元的水运建设发展专项资金,并加大对枢纽港、重点港、航运服务体系等水运建设项目的支持力度,同时实施铁水联运集装箱财政补贴政策,扩大航运中心辐射腹地。根据规划,到2020年,重庆将基本建成现代航运服务体系,水路货运量超过2亿吨,周边省市货物经重庆港中转比重达到50%以上,长江上游地区航运货运量的50%、集装箱的80%、长江中上游地区船舶交易的70%以上通过重庆航运交易所完成,航运交易结算额超过 100亿元。

(来源:经济日报)

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